印度孟買港三臺(tái)起重機(jī)被吹倒塌
印度西海岸遭受暴風(fēng)雨的襲擊，印度最大的集裝港口孟買港的三臺(tái)集裝箱起重機(jī)被吹強(qiáng)風(fēng)倒塌。
路透社報(bào)道：“新孟買警察局長(zhǎng)桑賈伊·庫(kù)馬爾在推文中說，起重機(jī)在Ngava Sheva集裝箱碼頭倒塌，沒有人員受傷。”
Nhava Sheva位于印度最大的集裝箱港口，據(jù)悉該岸邊集裝箱起重機(jī)系韓國(guó)Doosan制造，已經(jīng)使用了十幾年。
當(dāng)時(shí)暴風(fēng)瞬時(shí)最大時(shí)速達(dá)到35m/s，據(jù)報(bào)告，印度孟買近日連降暴雨，對(duì)城市交通造成影響，并引發(fā)山體滑坡等災(zāi)害，當(dāng)?shù)匾寻l(fā)布紅色預(yù)警。孟買警方發(fā)出警告，要求人們待在室內(nèi)，因?yàn)楸┯旰惋L(fēng)猛烈地襲擊了這座城市及其鄰近地區(qū)。
此外，自新冠疫情暴發(fā)至今，印度主要大城市的疫情紛紛失控，新德里、孟買等不斷爆出險(xiǎn)情，確診病例還在攀升，港口作業(yè)必定會(huì)延誤發(fā)生擁堵，有到該港口的要注意了。
萬海集裝箱船高雄港被撞
據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日，強(qiáng)風(fēng)暴襲擊了高雄，一艘名為CHINA STEEL GROWTH（成長(zhǎng)輪）的干散貨船舶，在高雄港一碼頭脫離了系泊向后漂移，與?？吭诟浇募b箱船舶WAN HAI 162（萬海啟春輪）發(fā)生碰撞。
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣港務(wù)公司高雄港務(wù)分公司港務(wù)處長(zhǎng)孫暐炫介紹，受到臺(tái)風(fēng)外圍環(huán)流影響，4日凌晨0400左右，臺(tái)灣地區(qū)中鋼公司停在高雄港61號(hào)、62號(hào)浮筒的貨船突然斷纜，在港內(nèi)漂浮約300公尺，撞到了停在高雄港63號(hào)碼頭，萬海海運(yùn)旗下的一艘名為WAN HAI 162的集裝箱船舶。
兩艘船均有受損，萬海的集裝箱船身被撞出一些凹陷，一旁正在作業(yè)的起重機(jī)也被碰觸受損，刮擦出火花，所幸兩艘船上的人員多平安。
孫暐炫表示，成長(zhǎng)輪有一條纜繩，當(dāng)天遭遇風(fēng)雨時(shí)斷開，船身漂浮，導(dǎo)致另4條纜繩也斷開，船即無動(dòng)力漂浮，船上人員立即通報(bào)監(jiān)控中心，港區(qū)拖船獲報(bào)立即出動(dòng).
但拖船趕到成長(zhǎng)輪旁時(shí)，成長(zhǎng)輪已碰撞到停在63號(hào)碼頭的啟春輪，拖船即逐步把成長(zhǎng)輪推開，至早上5、6時(shí)把成長(zhǎng)輪推回原來浮筒的位置，把纜繩綁好。
初步檢視啟春輪，被撞處有些凹陷，橋式起重機(jī)也有些損傷，兩船上的人員多平安，至于賠償問題，由成長(zhǎng)輪和啟春輪去談判協(xié)調(diào)。
蒙特利爾港罷工持續(xù)混亂
加拿大蒙特利爾港碼頭工人與雇主還在持續(xù)對(duì)峙，導(dǎo)致部分碼頭被迫關(guān)閉暫停作業(yè)，本周集裝箱運(yùn)輸臨近中斷，承運(yùn)人已開始安排船只跳港?？康狡渌母劭凇?br />
上周該港碼頭工人和港口檢查員連續(xù)罷工結(jié)束后，本周一碼頭工人又開始一輪長(zhǎng)達(dá)96小時(shí)的罷工，并將于周五結(jié)束。港口檢查員則宣布從周三至周五上午采取罷工行動(dòng)。
兩次罷工均針對(duì)兩個(gè)集裝箱碼頭Maisonneuve和Viau。
為響應(yīng)最新的罷工行動(dòng)，當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿椭髀?lián)合會(huì)通知工會(huì)，自周四下午起，夜間、周末和公共假日工作的碼頭工人和維修工人的時(shí)薪將有所調(diào)整。
作為回應(yīng)，碼頭工人工會(huì)主席宣布，從下周一開始，碼頭工人將只在每小時(shí)工資符合他們集體協(xié)議的輪班工作。
港口的緊張局勢(shì)一直在加劇，港口運(yùn)營(yíng)商開始對(duì)持續(xù)的罷工失去耐心。港口通訊總監(jiān)MélanieNadeau表示：“我們約有15艘船直接受到局勢(shì)的影響，其中有2艘已決定改航至其他港口。”
一位貨運(yùn)代理確認(rèn)，MSC和Hapag-Lloyd已將船只從該港轉(zhuǎn)移至哈利法克斯（Halifax），他的一位客戶期望其中一艘船上有3個(gè)40英尺的平架集裝箱，因?yàn)樨浳锍叽邕^大，無法通過鐵路從哈利法克斯運(yùn)至蒙特利爾。
他說：“除了承運(yùn)人跳港和管理費(fèi)用增加，我們進(jìn)口商，現(xiàn)在還要面對(duì)1,500加元（4,098美元）的額外費(fèi)用，加上數(shù)周的交貨延遲。”他說。
另外，赫伯羅特經(jīng)營(yíng)的 Detroit Express和Toronto Express將不再在蒙特利爾停靠，以保持船期的完整性。
近期有貨物運(yùn)往這些港口的外貿(mào)貨代主要注意了，及時(shí)與船公司聯(lián)系了解最新情況。
